«Хаммер» полетит на дизельной тяге

Управление перспективных исследований Пентагона (DARPA) славится футуристическими проектами. Однако, на зависть Сколково, практически все его проекты воплощаются в жизнь. Так, не успели эксперты осмеять заказ на летающий «Хаммер», а DARPA уже определило компании-разработчики машины и двигателя.

Как сообщает «Компьюлента», DARPA назвало победителя объявленного в начале года открытого конкурса на создание «летающего Humvee» — транспортного средства с вертикальными взлетом и посадкой на четырех бойцов, способного также ездить по земле, с автопилотными взлетом/посадкой, чтобы им могли управлять обычные солдаты, не обремененные правами пилота.

$3,05 млн достались мэрилендской аэрокосмической и оборонной корпорации AAI, предложившей трансформер-проект вертолета-самолета-внедорожника. Калифорнийская компания Pratt & Whitney Rocketdyne, производящая двигатели для истребителей и транспортников, получила от DARPA $1 млн на разработку мотора для трансформера.

Пресс-релиз P&W Rocketdyne сообщает, что за основу будет взят EnduroCORE — дизельный двигатель, «удельная мощность которого сопоставима с газовыми турбинами». DARPA требует от «летающего Humvee» переносить по воздуху 460 кг груза (то есть именно четыре среднестатистических бойца в полной боевой выкладке) на 460 км без дозаправки. Кроме того, дизель отвечает минимальным «зеленым» запросам, высказанным военными.

DARPA дает на разработку четыре года: в 2015 трансформер должен работать (летать) как часы. И этот срок лишний раз подтверждает серьезность начинания.

Проект-победитель, предложенный AAI Corp., основывается на технологии так называемого винтокрыла — комбинированного летающего аппарата (ЛА), способного к вертикальному взлету и посадке. Корпорация занимается подобными машинами совместно с компанией Carter Aviation Technologies. Винт ЛА будет ответствен только за подъемную силу, но не за тягу: горизонтальный полет должен обеспечиваться дизелем P&W Rocketdyne. Крылья у машины будут складывающимися.