АвтоВАЗ – финансовая чёрная дыра

АвтоВАЗ продолжает удивлять Россию. Выделенных государством 25 миллиардов рублей компании хватило всего на два месяца. Деньги на предприятие стали поступать только в июне, а уже 12 августа на официальном сайте предприятия, которое в августе на месяц заморозило производство, появилась информация, что эти деньги освоены на 97{2c9f5a9acbd0926bbe8a0d926aa2950b908768febc48b35b0937e3e268547932}. Основная часть выделенной суммы пошла на возврат долгов.

По состоянию на 11 августа 2009 года выделенные в марте АвтоВАЗу из бюджета 25 млрд. руб. потрачены на 97{2c9f5a9acbd0926bbe8a0d926aa2950b908768febc48b35b0937e3e268547932}, сообщает пресс-служба компании. В пресс-релизе поясняется, что АвтоВАЗ израсходовал 24,32 млрд. руб. на исполнение обязательств по кредитам, обязательств перед контрагентами, на зарплату рабочим и на налоги. При этом предприятие подтверждает, что получило обещанную господдержку в полном объеме. Более 8 млрд. руб. АвтоВАЗ потратил на возврат кредитов Сбербанку и ВТБ, в том числе 6,17 млрд. – на исполнение обязательств перед контрагентами, 1,63 млрд. – на выплату зарплаты работникам АвтоВАЗа. Около 200 млн. руб. потрачено на выплату налогов и 40 млн. руб. пошли на выплату процентов по кредитам.
Еще 16,28 млрд. пошло на выплату долгов, зарплату и налоги, напрямую не связанные с кредитами Сбербанка и ВТБ. Собственно исполнение обязательств потребовало 14,02 млрд. руб., а на зарплату и налоги пошло еще 1,87 и 0,39 млрд. руб. соответственно.
«Оставшиеся средства в размере 0,68 миллиарда рублей АвтоВАЗом будут использованы на исполнение обязательств по принятым направлениям», – обещают представители завода, уточняя, что расход займа осуществляется под «полным детализированным контролем» со стороны госкорпорации «Ростехнологии».
Несмотря на рекордные траты, полностью рассчитаться с долгами АвтоВАЗ не смог. Господдержка позволила лишь вдвое сократить кредиторскую задолженность по операционной деятельности при сохранении финансирования текущих поставок для сборочного конвейера.
Эксперты не видят перспектив для достижения безубыточности АвтоВАЗа в условиях падения спроса. При падении продаж автомобилей в первом полугодии более чем на 40{2c9f5a9acbd0926bbe8a0d926aa2950b908768febc48b35b0937e3e268547932} следует ждать нового некомпенсируемого роста операционных расходов и дальнейшего накопления убытков. Следует ожидать либо дальнейшего финансирования государством и налогоплательщиками убыточного производства, либо его скорого очищения через прохождение процедур банкротства. В текущем состоянии модернизация и оптимизация вряд ли могут быть признаны экономически целесообразными.
АвтоВАЗ – крайне неэффективное предприятие, которое не умеет экономить, не умеет зарабатывать, а также обладает крайне неэффективной и негибкой системой производства и управления. Все это видно на сравнении АвтоВАЗа и ГАЗа, – считают эксперты. ГАЗ довольно заметно сократил число рабочих – АвтоВАЗ только намеревается, и то очень нерешительно. ГАЗ упростил систему менеджмента, сделав ее более гибкой, более эффективной, – на АвтоВАЗе по-прежнему насчитываются десятки вице-президентов. ГАЗ оперативно предложил рынку удешевленный вариант массовой модели «ГАЗель-эконом», тогда как АвтоВАЗ такого не сделал. Несмотря на многочисленные декларации, АвтоВАЗ ничего действенного для борьбы с кризисом не предпринимает, уповая на господдержку.
Между тем правительство, по некоторым признакам, начинает готовиться к более длительным остановкам конвейера АвтоВАЗа. В частности, вице-премьер Александр Жуков заявил о необходимости разработки специальной программы по стабилизации ситуации с занятостью населения на АвтоВАЗе и в целом в Самарской области.

АвтоВАЗ демонстрирует чудеса освоения
ВАЗ растратил 24 млрд госпомощи
Народ переживет «смерть» «АвтоВАЗа»